diamond柜台服务还可以吧，专人带我去停车场取车验车，我特意带了电筒检查车身瑕疵剐蹭，检查出几个系统内没有标注的，免得以后还车说是我搞的，后来准备开走时突然发现车内梳妆镜裂了，赶紧跑回店面找老师傅重新出来验证记录。
不过问题还是有，主要就是订单金额和实付金额不一致。
租租车订单写着到店只需支付1374.07欧，增加额外驾驶人44.12欧这是现场明细单写着的，单子上还列名了全部费用都有19%税费，那行，44.12加上19%税费那也才52.50，加一起就该是1426.57欧，
但打印出来的实际订单显示总费用1439.17，多出来的13欧是怎么回事？然后她还说押金1500，结果实际刷了我3073.04欧的预授权，非常莫名其妙的数字，还有零有整的。如果不是我要求，她都不主动给我打印明细费用单，另外一开始打了几次都是德语的，最后才尝试了好几次才给我打出一张英语的。我指着单子追问了半天，业务员只是一个劲儿解释说就是前面那个价格，多余的都会退回我的blabla，我看后面排队人有点多了也不好意思再纠缠下去了只能作罢。
再者，我租的宝马M4，9天限里程2320km，超额后每公里0.93欧，加上19%税费就是1.1067欧每公里。我实际跑了2347.6公里，也就是超额27.6公里，按理说应该收费27.6*1.1067欧=31欧，但还车时在停车场停好有个工作人员检查完后直接就让我走了，说都没有任何问题，押金会自动退给我的，我也没有任何地方或其他人可以核对确认我的最终花费及明细。等我回国后收到银行短信显示SIXT退还1591.32欧元，也就是实际总支出为3073.04 - 1591.32=1481.72欧，而之前已经说了，取车时明细单打印总费用是1439.17，加上超里程费用31欧，就是1470.17欧，这里又莫名奇妙多收了我将近12欧。总共就是多收了我差不多25欧，虽然和总费用比起来好像不值一提，但谁的钱都不是大风刮来的，莫名其妙被多收200块钱任谁都会很气愤的吧。
以上提到的每一个数字都有实物凭证和照片为证。

我是租租车老客户了，三年前去美西长时间自驾就是在租租车订的敞篷野马，这么多年过去了，这次去德国自驾还是选择租租车，可以看到租租车的服务水平多了很多改进与优化，总之体验都非常棒，点赞，未来肯定还会来的！

先说M4，我三年前在美国租过野马开了20天7500多公里，同为跑车，M4和野马的感觉真的完全不一样，我当时印象很深的是低速状态下野马D档轻踩油门都会加速比较猛，M4就不会，comfort模式下踩1/2油门以内都很温柔，超过2/3深度才会出来强烈推背感，一脚踩到底的话那就比野马猛多了，而且毕竟马力扭矩差距再那里，超过160以后野马加速就会开始感觉有点吃力了，M4开到200再猛加速都没问题。M4比较先进的地方是油门响应、方向盘灵敏度还有悬架软硬都分别三挡可调，不过方向盘特别沉，最轻的档位都比我自己车的sport档要沉…可能和轮胎更宽更扁也有一定关系。
第一次用HUD抬头显示，真的超级好用，眼睛边看路就可以边看得到限速信息、时速、导航指示还有曲目信息等等，还会自动随着环境光调亮度，巴适惨了，回来开自己车好不适应。
然后欧洲车有一点比较NB的是车载信息都自动和交管实时信息联网更新的，车上全都实时显示更新限速和路况信息，比如一段路不限速，车上就显示不限速标志，等我开着开着突然看到路边出现一个限速120的标志，两三秒后车上限速标志里立马同步更新成120了，比如刚进去一个小镇，就会自动更新成限速50，或者前方高速拥堵，有车祸，有车抛锚了等等，全都会自动弹出消息提醒，这些都是在不使用车载导航的情况依然会实时更新独立给出消息提醒的。
不过缺点还是比较明显的，M4双离合换挡的平顺性不如我自己车的8AT，悬架太硬也导致乘坐舒适性比较一般，座椅看上去包裹性应该很棒，实际坐着体验并没有很“赛车”，后背的两侧翼还可以宽窄可调这点倒是不错。然后最重点的就是这个发动机轰鸣声太恼人，只要处于踩油门状态就有很强烈低频轰鸣，跟坐飞机的感觉非常像，耳朵一直在嗡嗡嗡，只有完全抬起油门滑行的时候低频声音会显著减弱，耳朵才能休息一会儿。不过反过来在猛踩油门加速的时候能听到机舱里会混合着低频发出一阵“嘶~”的清脆声音，就像车在大口吸气似的，特别有感觉。不过这车隔音还是差点，主要车顶棚是整块碳纤维…
然后跑车开起给人的速度感也显著降低，刚从机场提车出来上高速，一脚踩到150还以为跟在开自己车在北京二环跑80的感觉似的。
再说下德国的路，不愧是世界第一质量的公路，确实非常棒，据说中国高速路平均厚度只有35厘米，而德国高速路厚度通常都在75厘米以上。说是托当年希特勒的福，要保证每条高速都可以随便起降飞机…
不过问题也在这里，因为很多高速路修得太早了，所以总是需要维护维修，导致高速公路经常能遇到修一整段单方向车道的，导致双向车流只能挤在一方的车道里各占一半限速80慢慢通过
然后欧洲开车跟美国最大的不同或者叫劣势在于，地方小人多车多导致资源相对少，所以平均道路宽度要小得多，尤其修路路段双方向车流挤在单边车道通行时，临时划的线和摆放的隔离石墩都极其紧凑，开车时要非常谨慎小心，感觉稍微走个神就要蹭石墩或者旁边的车。在郊外开车也是，路一直都那么宽点，也没有路肩可以随时靠边临停，专门的路边停车区少得可怜，太恼火了，看到好风景都没办法停下来看看拍照，生怕一刹车就被后车撞上来。幸亏只是M4，差点想租奔驰S或者7系，还好没有。
在美国时就好太多了，想停就停，随时靠边，方便自己也不会碍着别人。
真正到目的地后停车也是一样的，欧洲停车太费劲太费劲的，街边车位难找，停车场价格巨贵不说了(比如停一个多小时随便溜达会儿回来停车费就是8欧10欧的)，关键车位还巨窄，停个车费老劲，生怕开门蹭别人或者被别人蹭了
所以除了德国部分不限速高速和路面质量好之外，其他方面自驾体验都还是美国的道路开起最爽~
最后再补一句关于纽博格林北环赛道，不愧是绿色地狱，我没有赛道经验，就拿了十几年驾照，玩了十几年赛车游戏，玩过几次卡丁车，自诩老司机，租高尔夫R跑了四圈，租宝马M2跑了五圈，在最后一圈倒数第三个弯出了重大事故，赛道车没有保险，生生赔了一笔值半辆新车价格的巨款。提醒后来人，纽北真的真的非常独特，不是经常跑着纽北对它非常熟悉的人，千万不要开大马力后驱车去体验，别说什么你只温柔地开着它体验一下就好，在那种环境下，你一定会拼尽全力去开，而那是一件非常危险的事。

Very patient

没有开到理想的时速，不开心

很贴心

无法在app上选择汽油或者柴油车