很快

简单快捷

取车很快

很好，没有强加其它保险。

北欧油费比国内还贵，挪威超速罚款超贵，停车超贵。

取车满意

没啥好表扬的，这不是你们应该做的嘛

2018暑期北欧四国自驾小结之交通篇
回国三天了，时差的影响已经可以忽略不计，也是时候做个总结了。此次，北欧之行耗时3周，自驾里程5687KM，乘坐跨国渡轮3次（瑞典-丹麦、丹麦-挪威、芬兰-瑞典），实际人均花销不足3.5W，比预算上限低了13%。对比，同期某户外网站，挪威一国11天行程包含：挪威三石 皮划艇 徒步冰川的收费为3.98W，且不含往返机票。而我们的行程内容更丰富，也更经济。
闲话不多说了，先聊聊这次自驾工具VOLVO-V60 D4柴油版。车是出发前两个月，在某租车平台预订的，由于偏爱旅行车，入境的首个申根国家又是瑞典，那么自然是首推VOLVO。国内大城市基本已经见不到柴油版的小型车，这也是我从驾校毕业后，第一次开柴油机车型。先说说柴油版V60的缺点：（1）噪音大。尤其是起步时，发动机的声音大到十米以外都可以清晰的听到。（2）提速慢。在经济模式下，0-100KM的加速接近9秒。在城市路况下，这也许无伤大雅，但是在开放式高速和国道上，劣势就会比较明显。当你从休息区和加油站进主路的时候，不能影响主路正常行驶的车辆，这个时候需要在短时间内提速到80-100KM，柴油车在这方面略微吃力。（3）尾气污染。车辆起步是可以看到柴油燃烧不充分冒出的黑烟，在正常行驶过程中，没有任何不适。但是进入隧道，一定要把外循环改成内循环，否则就会闻到大量的柴油味。（4）方向盘沉。在起步和低速阶段，方向盘偏沉。（5）由于是两驱车，又是柴油版。柴油车的大扭矩，在静止到起步的急加速阶段，前轮会有轻微横向漂移。缺点基本就是这些，主要是集中在柴油车本身的特性上。下面说说优点：（1）超级强悍的续航能力，一箱油开了1280KM，续航里程显示还能跑280KM。更为夸张的是，最后一箱油加完了，显示能跑1700KM。如果只跑高速和国道，在经济模式下，应该说可以妥妥的行驶超过1350KM。（2）安全配置高。VOLVO的看家本领就是安全，也确实把安全做到了同级车的极致。在国道上，两次前车紧急刹车，V60的紧急报警都快于我的反应。自适应巡航加速顺畅，减速略微有些突兀。（3）满分10分的话，舒适的座椅对于驾驶员长途驾驶的支撑可以打8分。空间和后备箱也可以给到7.5分。总之，如果是2-3人在暑期的北欧自驾，我认为这是一款值得推荐的车型。如果是4个成人，那么还有空间更大的V90可以选择。
如果仅仅是在暑期的北欧四国自驾，我不推荐SUV车型，尤其不推荐大型SUV和全尺寸SUV。最直接的原因有三点：（1）停车位窄小。大城市设有中心停车场，很多都标明了车辆之间的距离。城市道路，相对狭窄，狭窄到大部分公路只允许单侧停车。（2）挪威山路曲折多弯。应该说在道路的平整度上，要远比G318一类强很多，但是弯路多且急，则与之类似。。且SUV重心偏高，中高速转弯容易失控，也是不争的事实。（3）经济性差。假如租到的是一款柴油车那么还好，虽然每升柴油的价格在人民币11元左右，但是续航能力可以弥补开销。但是如果租到的是款汽油版SUV，那么只能预祝你的钱包足够鼓了。北欧四国95号汽油的价格普遍在每升12-14元人民币之间，那绝对是花最多的钱，跑最短的路。如果行程要跨国渡海，那么不同车型的开销也是不一样的。
与交通相关的内容，还有加油、过桥过路费、停车费、道路限速、渡轮。
（一）加油：关于加油的价格，前文已经说过了，没什么特别需要赘述的地方，需要补充的是加油的方式，有个别加油站是区别于以往自驾加油的经历。在距离奇迹石最近的一个小镇的加油站，加油机和人工柜台都不支持刷卡或者现金，是有一个单独的机器插入信用卡，选择油品和相应的数量，在加油后回到这个机器前，再打印收据的。另外，建议额外多带2张不同银行的信用卡，包括银联的信用卡，很多地方不同银行的万事达卡无法识别，尤其中国银行的万事达卡。在停车、加油、付房费、购买门票时都遇到过。
（二）过桥过路费：芬兰没有过桥过路费；瑞典在码头附近有相应标识的autopass，但是没有打开。丹麦从西往东，要经过跨海大桥，过桥过路费较高，那段高速路限速130KM，收费基本上是每公里1元人民币的样子。把挪威放在最后说，是由于挪威的情况最为复杂，海拔相对高、基本没有高速路、国道山路多、隧道多。而且挪威收费公路是这四国里最长的，价格也是最高的。全部行程中，在挪威行驶里程约为2500KM，由于是AUTOPASS收费，目前账单还没有到我手里，想来费用必定不低。
（三）至于停车费用，那是必须多说几句的，租车19天中，只有3晚住宿不用交停车费，其中1晚是在赫尔辛基到斯德哥尔摩的跨海渡轮上，另外2晚在靠近恶魔之舌起点的蒂瑟达尔 （Tyssedal）小镇。其余16晚所住酒店全部需要单独交停车费，最便宜的是丹麦哥本哈根85丹麦克朗、最贵的是赫尔辛基4欧元/小时，36欧元/天，停留28小时，累计花费64.4欧元。平均下来每天停车费在200人民币以内。而挪威三石做为纯自然景观，是没有门票的，停车费分别是布道台和奇迹石各200挪威克朗，恶魔之舌上停车场600挪威克朗，下停车场500挪威克朗，两个停车场间距4KM，如果不是开车往返住宿地和恶魔之舌，那么公共交通250挪威克朗/人。要捎带手吐槽一下：瑞典斯德哥尔摩地铁。此行第一站就斯德哥尔摩，为了避免路况不熟，导致的违章和过高的停车费，行程的头3天2晚，我选择了公共交通。打折价机场快线双人往返600瑞典克朗，市内72小时交通套票两人花费约520瑞典克朗，小计800余人民币，那是死贵死贵的。因此如果人多的话，还是建议开车，人均费用相对会低一些。因为租19天车和租21天车的价格是完全一样的，不过是保险略多一点。
（四）关于道路限速。在道路限速这个事情上，我个人的看法是标识不够醒目（提示不清）、监控密度太大。尤其体现在挪威、瑞典、芬兰这三个国家。在开放式高速和国道上，路过城镇是要从100KM/H减速到60-80KM/H。这点要求本身是没有问题的，关键在于缺少减速标识(SLOW DOWN、RUDECE），直接就是限速从100直接降到80，过了80的提示牌后，100-200米内一定会有摄像头。在这点上欧洲大陆国家与新世界的美加澳新等国，还是有所不同。需要特别留意。
（五）渡轮。分短途跨海峡河道渡轮和跨国渡轮（游轮）。在做这次自驾行程的计划时，渡轮一直是我的一个焦虑点。因为短途跨海峡河道渡轮，每天的时刻表没有能够提前查询到，这有可能会成为我每天早晚行程的一个隐患，比如斯塔万格往返奇迹石，单程就需要2.5小时车程，往返就需要5小时，再加上下山所需要的时间，能否赶上最后一班船，存有一定的疑虑。而跨国渡轮（游轮），需要提前订票，且不允许退票的。在订票的时候，需要提供所租赁车辆型号和牌照号。这也就是说，必须租到车以后才能订船票，整个行程不能出任何纰漏，且所需要订的游轮有足够的舱位。好在一切顺风顺水，都按计划执行了。当然，在此之前也一定要有相应的备选方案。比如赫尔辛基-斯德哥尔摩如果没有船了，要考虑从图尔库-斯德哥尔摩；腓特烈港-奥斯陆如果满员了，也要有希茨海尔斯-拉尔维克的备选方案。有赖于北欧发达的商业航运，只有你想不到的，没有你做不到的，也许有一天我还会来到赫尔辛基码头，而我的目的地不再是斯德哥尔摩而是天津港。